가솔린 자동차 부품에 코팅의 접착 문제

플라스틱의 성능은 끊임없이 개선되고 있으며 플라스틱 부품은 점차 다양한 산업에 진입하고 있습니다. 오늘날, 건축 자재, Changan SUV, 가전 제품, 전자 제품 등의 주사 금형 가공에 대한 연간 수요는 여전히 비교적 강력합니다. 이러한 산업의 빠른 발전으로 인해 플라스틱 산업의 발전이 특히 빠른 개발 단계에 들어갔습니다.

가솔린 자동차 부품의 생산에서 플라스틱 제품에 대한 코팅의 접착 문제는 핵심 공정 측정입니다. 가솔린 자동차 플라스틱 부품에서 코팅 접착력 문제를 해결하려면 가솔린 자동차 플라스틱 부품 페인팅의 공정 흐름을 이해해야합니다. 저자의 컬렉션에 따르면, 가솔린 자동차 플라스틱 부품의 프로세스 흐름은 대략 다음 부분으로 나눌 수 있습니다.
블랭크 화학적 처리-가루 제거 프라이머 스프레이 컬러 페인트 (또는 금속 플래시 페인트)-글레이징 베이킹-검사 자격이있는 제품 창고-자격이없는 제품 수리 또는 페인트 제거.
이러한 많은 프로세스 링크 중에서 플라스틱 부품 코팅의 접착력을 개선하기위한 중요한 링크는 사전 페인팅입니다. 가솔린 자동차 플라스틱 부품의 전처리 전처리의 목적은 플라스틱에 코팅의 접착력을 개선하고 일련의 물리적 및 화학적 방법을 통해 다양한 코팅 결함을 줄여 플라스틱 코팅의 품질을 향상시키는 것입니다. 페인팅 전 플라스틱 부품의 전처리에는 종래의 처리, 산 처리, 불꽃 처리, 계면 활성제 처리, 뜨거운 용매 처리, 자외선 처리 및 혈장 처리가 포함됩니다.
또한, 코팅의 접착력을 향상시키기 위해, 구조 공정 동안 플라스틱 부품의 표면 처리 및 구조 환경은 건설 공정 동안 코팅의 품질을 보장하기 위해 엄격하게 제어되어야한다. 새로운 플라스틱 재료를 사용할 때는 표면 장력과 극성을 개선하는 데주의를 기울여야하며, 필요한 경우 전처리 공정 및 프라이머 유형을 변경해야합니다.