가솔린 자동차 브레이크 드럼의 실패에 대한 예방 조치에 대해 알아야 할 사항

휘발유 자동차 브레이크 드럼의 재료의 내부 조직의 열 전도 및 열 소산과 주조의 외부 구조의 열 소산은 두 가지 주요 문제입니다. 따라서 휘발유 자동차 브레이크 드럼 제조업체는 브레이크 드럼 구조를 기반으로 수정하고 그에 따라 구조적 강도를 높여야합니다. 예를 들어, 가솔린 자동차 브레이크 드럼의 휠 가장자리 일치 위치를 직접 변경하십시오.

또한 휘발유 자동차 브레이크 드럼과 내부 휠 가장자리 사이의 일치 모드도 변경 될 수 있습니다. 이것은 휠 가장자리 일치 응력을 향상시키고 브레이크 드럼의 플랜지 뿌리의 응력을 효과적으로 줄일 수 있으며, 특히이 부분에 존재할 수있는 응력 집중 문제를 줄여서 브레이크에 존재할 수있는 바닥 고장 결함의 확률이 줄어 듭니다. 드럼 부분.
여기서, 우리는 운동 하우징의 기본 원리를 완전히 참조하여 열 소산 리브와 열 소산 표면적을 효과적으로 증가시킬 수 있습니다. 일부 회사는 12 개의 수직 갈비뼈가있는 브레이크 드럼 외부 구조를 개발하고 생산했습니다. 객관적으로 말하면,이 새로운 구조는 브레이크 드럼 브레이크 표면의 열 소산 표면적 및 강도를 효과적으로 향상시킬 수 있으며 브레이크 드럼 작동 중에 공기 순환 용량을 향상시킬 수 있으며 브레이크 드럼의 전체 열 소산 효과를 최적화 할 수 있습니다. 이 구조의 주조 과정의 효과적인 구현에 매우 적합합니다.
기계적 관점에서 그것을 고려한다면, 제동 표면의 열 소산 영역을 효과적으로 증가시킬 수 있지만 제조 공정은 제조 공정입니다. 일반적인 수직 갈비뼈보다 더 어렵습니다.