가솔린 차량에서 점화 플러그 고장의 응급 처리

점화 플러그의 기름진 퇴적물은 윤활유 유입으로 인해 발생하며 절연체 상단이 고장 났으며 이는 가솔린 자동차 등급이 낮을 수 있습니다. Changan SUV를 유지할 때는 점화 플러그의 상태에 더 많은주의를 기울여야합니다. 성능이 뛰어난 점화 플러그는 차량의 전력 성능을 향상시킬 수 있습니다. 정상적인 상황에서는 점화 플러그의 서비스 수명은 15,000km이며 오래 지속되는 점화 플러그의 서비스 수명은 30,000km를 초과하지 않습니다. 그러나 많은 자동차 소유자의 점화 플러그에는 종종 다양한 문제가 있으며 정상적인 서비스 수명에 도달 할 수 없습니다.

실제로, 점화 플러그의 작동 온도는 상당히 높습니다. 가솔린 자동차 엔진이 정상적으로 작동하는 경우, 점화 플러그 절연체 스커트의 온도는 일반적으로 섭씨 500 ~ 600도 사이에 유지됩니다. 온도가 너무 높거나 낮은 온도는 점화 플러그에 나쁜 영향을 미칩니다. 점화 플러그 온도가 너무 낮을 때, 스파크 플러그의 절연체는 탄소 축적이 발생하기 쉬우므로 결국 누출과 잘못된 불쾌감을 유발합니다. 점화 플러그 작동 온도가 너무 높으면 사전 사전 및 가솔린 자동차 엔진 노크를 쉽게 유발할 수 있습니다. Chery Petrol Car Training Camp에서 Specialty Store 직원은 점화 플러그의 일반적인 결함을 두 가지 유형으로 요약했습니다. 하나는 점화 플러그가 심하게 절제되고 다른 하나는 점화 플러그에 퇴적물이 있다는 것입니다.
소유자가 점화 플러그의 상단이 상처를 입히거나 손상되어 전극이 녹거나 절제된다는 것을 알게되면 점화 플러그가 손상되었고 점화 플러그가 교체되어야 함을 의미합니다. 교체 과정에서 소유자는 점화 플러그 절제 및 색상 변화의 증상을 확인할 수 있습니다.
1. 전극이 녹고 절연체는 흰색입니다
이 현상은 연소실의 온도가 너무 높음을 나타냅니다. 이것은 연소실에 너무 많은 탄소 침착 물에 의해 야기 될 수 있으며, 이로 인해 밸브 클리어런스가 너무 작아 배기 밸브가 과열되거나 냉각 장치가 제대로 작동하지 않습니다. 지정된 토크에 따라 점화 플러그가 조이지 않으면 전극이 녹고 절연체가 흰색으로 나타납니다.
2. 전극이 둥글게되고 절연체에는 흉터가 있습니다.
이는 가솔린 자동차 엔진이 사전 사양이며, 이는 너무 이른 점화 시간 또는 너무 낮은 가솔린 자동차 옥탄가, 너무 높은 점화 플러그 칼로리 값 등으로 인해 발생할 수 있음을 나타냅니다.
3. 절연체의 상단이 고장났습니다
일반적으로, 노크 연소는 절연체 파열의 주요 원인입니다. 초기 점화, 낮은 가솔린 차량 옥탄가 및 높은 연소 챔버 온도는 모두 가솔린 자동차 엔진 노크 연소로 이어질 수 있습니다.
4. 절연체 상단에 회색 검은 줄무늬가 있습니다.
이러한 줄무늬의 모양은 점화 플러그가 유출되었음을 나타냅니다. 소유자는이를 무조건적으로 새로운 것으로 교체해야합니다.