가솔린 차량의 껍질은 어떻게 찍혀 있습니까?

자동차 바디 제조 분야에는 스탬핑, 용접, 페인팅 및 조립의 네 가지 주요 프로세스가 있습니다. 중국은 오랫동안 이러한 공정에 필요한 장비 수입에 완전히 의존해 왔으므로 Changan SUV 제조 비용은 여전히 ​​높았습니다. 비용을 줄이기 위해, 우리 회사는 "비용 효율성"이 높은 스탬핑 장비의 돌파구를 찾기 시작했습니다.

가솔린 자동차 스탬핑 부품의 생산 효율성은 매우 높고 생산 비용이 낮으며 기계화 및 자동화를 쉽게 달성하기가 쉽고 차감 금속 가공 방법으로 처리하기 어려운 복잡한 부품을 생산할 수도 있습니다. 자동차 신체 부품 제조.
일반적으로 말하면, 가솔린 자동차 본체의 70%가 찍혀 있습니다. 스탬핑은 자동차 바디 제조 공정입니다. 스탬핑 수준은 자동차 본체의 품질을 직접 결정하며 후속 다른 프로세스에도 영향을 미칩니다.
그렇다면 문제는 빠르고 빠르게 스탬핑하는 방법입니다. 이를 위해서는 일관된 스탬핑 생산 라인이 필요합니다. 현재 스탬핑 생산 라인에는 프론트 엔드 자동화 장비가 있으며, 이는 프레스로 찍은 다음 컨베이어를 통해 백엔드 장비로 전송됩니다. 언론은 물론 "주인공"입니다.
프레스는 먼저 모터를 구동하여 전송 메커니즘을 통해 작동합니다. 변속기 기계는 벨트와 기어로 구성되어 속도를 줄이고 힘을 높입니다. 변속기 기계의 구조에는 일반적으로 나사 메커니즘, 크랭크 커넥팅로드 메커니즘 및 유압 실린더가 포함됩니다. 따라서 프레스는이 세 가지 범주로 나뉩니다. 가장 일반적인 것은 크랭크 프레스 (Crank Press)이며 기계식 프레스라고도합니다.
가솔린 자동차 스탬핑 라인에 일반적으로 사용되는 기계식 프레스는 크고 큰 하중이 있습니다. 교체 할 금형의 무게도 몇 톤입니다. 신체 부위에 적재 된 힘은 종종 가솔린 자동차의 무게의 수천 배입니다. 프레스 본체를 변형해서는 안됩니다. 어려움은 상상할 수 있습니다.
또한, 큰 언론은 몸을 캐스팅하는 데 수백만 달러가 들었습니다. 변속기 용량을 향상시키기 위해 대부분의 Herringbone 기어가 장착되어 있습니다. 기어 가공에 사용되는 선반의 길이는 수십 미터이며 기어 형성 공정에는 몇 개월이 걸릴 수 있습니다.
Changan SUV의 매우 크거나 작은 부분은 기계의 정밀도에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 언론은 복잡한 제조 공정, 높은 안정성 및 정밀 요구 사항 및 긴 제조주기를 갖춘 전형적인 부분입니다. 중국 언론 제조업체가 시장에서이기는 것은 쉽지 않습니다.